Nieuw onderzoek door TNO laat zien dat zonnecellen op een auto in Amsterdam wel 55 procent van de energiebehoefte van de auto kunnen opwekken. In Madrid kan dit zelfs oplopen tot wel 80 procent.
Het maakt wel uit hoe groot het oppervlak van de auto is, hoeveel er mee wordt gereden en waar deze wordt geparkeerd. Een parkeerplek onder een boom zal uiteraard minder opbrengen dan een plek in de volle zon.
In het onderzoek zijn verschillende soorten voertuigen onderzocht, van personenwagens tot bestelbusjes tot trucks, allemaal met eigen rij- en parkeerpatronen. Met sensoren is bepaald hoeveel zonlicht de voertuigen opvangen onder werkelijke omstandigheden. Er is in totaal 1,3 miljoen kilometer met de auto’s door Europa gereden.
Het plaatsen van zonnepanelen lijkt vooral heel geschikt voor grote vrachtwagencombinaties die op diesel rijden. Zonnecellen op het dak en aan de zijkanten kunnen veel elektrische systemen aan boord, zoals de airco en eventueel de koeling van de lading, laten draaien. Dit bespaart brandstof waardoor de hele zonne-energie installatie al binnen twee jaar kan worden terugverdiend - met de prijzen van voor de de huidige energiecrisis.
Projectmanager Lenneke Slooff van TNO zegt dat deze investering dus eigenlijk een vanzelfsprekendheid is. Als de panelen ook nog eens op een koeltrailer liggen zijn de voordelen nog groter, omdat het koelaggregaat op diesel minder vaak hoeft te draaien. Hierdoor ontstaat er minder lawaai en veel minder schadelijke uitstoot.
Bij personenauto’s zijn de voordelen iets minder groot, maar ook daar is de terugverdientijd slechts vijf jaar. Een nadeel is misschien dat niet iedereen gecharmeerd is van zonnepanelen op het dak en de motorkap van zijn auto.
Hoewel de opbrengst per voertuig misschien niet enorm is, kunnen alle voertuigen samen wel een verschil maken. Volgens berekeningen van TNO hadden zonnepanelen op alle nieuwe elektrische voertuigen sinds 2024 al tot een besparing van 1,8 CO2 kunnen leiden, wat net zoveel is als de uitstoot van een grote raffinaderij.
Een ander voordeel is dat een zonneauto die ’s avonds terugkomt minder lang hoeft te laden als dit al deels overdag is gebeurd. Hierdoor kunnen problemen met de overbelasting van het stroomnet verminderd worden. Een kanttekening is dat dit probleem in de winter het grootst is als er weinig zon is. Tenslotte zouden autonoom rijdende auto’s in de toekomst ook een bijdrage kunnen leveren door naar een zonnige parkeerplek te rijden als ze niet gebruikt worden.
Bron: De Volkskrant
