Personenauto’s staan gemiddeld 23 uur per dag stil. Als ze rijden, zijn ze bijna leeg. Parkeerplaatsen staan vaker leeg dan vol. En de auto die er soms wel staat, rijdt gemiddeld maar één uur per dag. Nederland heeft al voldoende wegen, voertuigen en parkeerruimte. Het probleem is niet de infrastructuur, maar het gebruik ervan. Dat is de centrale stelling van het nieuwe boek ‘Slim Reizen’, geschreven door Marc Buiter en Geert Kloppenburg.
Hun oplossing heet Coöperatief Publiek Vervoer, kortweg CPV. Het systeem zet publieke auto’s en busjes in op basis van vraag. Reizigers delen niet alleen een voertuig, maar ook de rit. Een digitale mobiliteitscentrale combineert geboekte ritten langs dezelfde route zoveel mogelijk. Zo worden voertuigen die normaal grotendeels stilstaan intensiever benut en beter gevuld.
‘Er valt ongelooflijk veel maatschappelijk winst te boeken met Coöperatief Publiek Vervoer’, zegt Buiter. De business case is volgens de auteurs robuust: hoe meer reizigers per rit meebetalen, hoe lager de kosten per persoon. Reizen per auto zou per kilometer minimaal vijftig procent goedkoper worden.
Het systeem biedt ook uitkomst voor plekken die nu lastig bereikbaar zijn. Bedrijventerreinen, voorsteden, dorpen op het platteland: CPV maakt flexibel en betaalbaar vervoer mogelijk, dag en nacht, naar vrijwel elke bestemming. Omdat voertuigen intensiever worden gebruikt, neemt ook de behoefte aan parkeerruimte af. Die gewonnen ruimte kan worden benut voor groen, waterretentie of fietspaden.
Dylan Koenders, directeur Innovatie en Strategie voor Mobiliteit bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, ontving het boek vrijdag. Hij was direct enthousiast. ‘Het ligt zo voor de hand en het klinkt zo veelbelovend dat je gaat denken: waarom heeft niemand dit eerder bedacht?’
De auteurs benadrukken dat CPV niet alleen de bereikbaarheid verbetert, maar ook de leefbaarheid. Het systeem is van, voor en door bewoners en bezoekers van een regio. Dat mede-eigenaarschap maakt het meer dan een vervoersdienst. Het is een collectieve keuze voor een slimmere omgeving.
Provincies en gemeenten vragen ook dit jaar weer om forse extra budgetten voor nieuwe mobiliteitsprojecten. Buiter en Kloppenburg menen dat dat nergens voor nodig is. De oplossing rijdt al rond. Ze staat alleen te vaak stil.
Bron: Duurzaam Nieuws
